航空器/飛行區(qū)等級分類

飛機等級劃分

飛機是怎么劃分等級的，怎么確定每個機場可以起降哪些飛機？

我們很多人知道航空器的大小劃分是按照飛機的主起落架間距和翼展劃分，實際是這樣么？甚至有的人干脆記下了常見的各類機型，也懶得管劃分的標(biāo)準(zhǔn)。今天我們一起看下航空器A、B、C、D、E各類的劃分標(biāo)準(zhǔn)。

航空器的分類依據(jù)不同，得出的結(jié)果也不相同。對于A、B、C、D、E的劃分，依據(jù)的原理是按照航空器在跑道入口時的速度，以及設(shè)定航空器在最大允許著陸重量時，著陸狀態(tài)中失速速度的1.3倍而劃分的。

根據(jù)航空器降落時的主要特性，可以將飛機分為以下五個大類：

注解：跑道入口速度：設(shè)定為航空器在最大允許著陸重量時，著陸狀態(tài)中失速速度的1.3倍；*表示反向和直角程序的最大速度。

為讓讀者有一個更加直觀的認(rèn)識，以下列舉從A到E這五類飛機的一些常見機型：

A類，比如直升機、塞斯納等。

B類，比如環(huán)球快車、挑戰(zhàn)者、龐巴迪、新舟60等。

C類，比如波音737、空客319、320、321系列等。

D類，比如波音757、767、空客300、330等。

E類，比如波音747、空客340等。

航空器幾何尺寸劃分

根據(jù)ICAO按航空器幾何尺寸進(jìn)行分類的規(guī)定，我國常見民用航空器的分類見下圖

機場飛行區(qū)等級劃分

跟飛機等級不同，機場飛行區(qū)等級取決于飛機的翼展和主起落架外輪間距，也就是飛機最遠(yuǎn)的兩個輪子之間的距離，按這一參數(shù)將一個機場可以保障運行的飛機依次分為從A到F這六個大類，包括確定每個停機位適合停靠的飛機。飛機必須停在與其等級對應(yīng)的停機位。而機場的等級劃分，由兩個要素決定，一是飛機基準(zhǔn)飛行場地（也就是跑道）的長度，二是飛行區(qū)的級別。（在安排機位時不得不考慮的另外一點就是：廊橋是否能為相應(yīng)的機型提供保障。）

下表所示為飛行區(qū)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)：